靴子落地，欧盟委员会决定对从中国进口的纯电动汽车征收为期五年的最终关税，并于当地时间10月30日正式生效，新能源汽车出海开始受阻。与此同时，美国大选也正式落下帷幕，特朗普再次登台，这也意味着关税有了大幅度提升的风险。
国际贸易形势千变万化，让新能源汽车出海面临着极大的压力，这对于自主车企的出海热潮而言，并不是个好消息。
就在新能源汽车争相出海的同时，两轮锂电车早已在海外市场有了一席之地。早在2009年，专注于动力锂电池研发、生产的星恒电源便在欧洲设立了办事处，并逐步成为欧洲轻型车锂电池领导品牌……
从新能源产业出海的大视角来看，新能源汽车和两轮锂电车都是新能源产业的重要组成部分，并且两轮锂电车的需求量巨大，有利于培育海外消费者对中国品牌的认知，为电动汽车出海铺路。
拒绝劣币驱逐良币，稳固国内发展根基
对于星恒电源等动力锂电池企业而言，既要稳固中国市场，又要逐步开辟海外市场，这样“两条腿走路”的方式是星恒能够取得进一步发展的根本。
但就目前而言，国内两轮电动车行业乱象丛生，不少小作坊生产的电池以次充好，更有将新能源汽车的电池进行拆解利用的违法行为，这将在很大程度上增加两轮电动车安全事故的风险。
为了避免安全事故发生，4月25日，国家市场监管总局正式发布了《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854-2024，简称《技术规范》）强制性国家标准，从电池单体（电芯）和电池组两个维度，分别提出安全性要求。在电芯层面，要求每一颗电芯都要通过针刺、过充电、过放电、高温等等测试项目，做到不起火、不爆炸；在电池组层面，要求整个电池组符合短路保护、阻燃性能、互认协同充电等技术指标，且热扩散测试要求电池组在发生热失控报警后5分钟内，应不起火、不爆炸。
此外，工信部也在6月份对《锂离子电池行业规范条件》进行了修订，对电池、正极材料、负极材料、隔膜、电解液等产品性能具体要求进行了更新，旨在推动落后产能出清，优化产业结构，引导锂电池行业从无序扩张步入更加良性、健康的发展赛道。
越来越严苛的标准推动着动力锂电池行业朝着更安全、更健康的方向发展。作为行业佼佼者，星恒也于10月25日，推出了超锂S30国标新品锂电池，而11月1日GB 43854强制性国家标准也正式实施，超锂S30以更少塑料、更轻重量、更高容量，远超国家标准，让更多使用星恒超锂S30电池的两轮电动车企业可以进行更好的车型开发。
虽说动力锂电池行业正在朝着更好的方向发展，但倘若行业标准执行不到位，两轮电动车仍存在一定的安全隐患，尤其是小作坊式的改装等难以监管的违法行为，如果不遏制，仍将会对行业产生不可预估的负面影响，劣币驱逐良币的行业现象还会继续存在。
一边引导行业正向发展，一边强化监管、杜绝违法行为，双管齐下才能逐步改变行业现状，只有这样，像星恒这类拥有技术优势，且能够及时推出合规、合需、合适的国标锂电池的企业，才能获得更优质的发展环境，进而推动两轮电动车行业高质量发展。只有在国内市场进入良性竞争的状态下，星恒行业佼佼者的身份才能更好地体现，从而在国内市场趋于平稳的情况下，更好地开拓海外市场。
两轮锂电出海，为新能源汽车铺路
与夹杂着智能科技的新能源汽车而言，两轮电动车出海的声音并不大，这样的状态也令不少行业人士忽视了，两轮电动车巨大的市场份额。
有统计数据显示，全球有近20亿电动两轮车用户，其中包括中国5亿、东南亚5亿、南亚5亿、中西亚&非洲&拉美3亿、欧美日韩2亿。虽说从科技性能上，两轮电动车无法同电动汽车相媲美，但从产业规模上，两轮电动车的市场潜力并不差，这样巨大的市场空间，可以培育出极具竞争力的企业。
除了看得见的市场份额之外，强化两轮电动车出海也有利于为电动汽车培育潜在用户。与电动汽车售价高、关税高的状态不同，两轮锂电车的购入门槛相对低，更贴近普通民众，这令其不仅可以收获更多的消费者，也能够培育海外用户对中国电车的认知，为新能源汽车的发展打下良好的市场基础。
其次，两轮锂电车出海，也能够带动整个锂电池产业在海外市场扎根。以星恒为例，目前星恒已经在荷兰、印度、新加坡建立了子公司，并在匈牙利和印尼建设了生产工厂。从锂电池产业发展的视角来看，两轮动力锂电池和新能源汽车的锂电池可以实现在原材料层面的协同，换句话说，星恒在海外市场培育起来的锂电池供应链，能够被电动汽车复用，这能够在很大程度上增强新能源汽车的竞争力，是一举两得的好事。
除了为提供两轮锂电车提供动力电池之外，星恒还实现了对新能源汽车、储能以及其他新兴工业应有的布局，这样的产业布局也在很大程度上说明，以两轮锂电车为根基，逐步向电动汽车领域延伸，是一条切实可行的发展路线，从更大的视角来看两轮锂电车也是新能源产业的重要组成部分，同样需要重视和扶持。
既能够以低成本的方式培育用户认知，又能够为新能源产业出海提供支撑，在新能源汽车出海遭遇关税打击的背景下，强化两轮锂电车的入海，逐步培育出可控、可用、可靠的产业链，为新能源汽车出海打下基础，便成了推动新能源产业全球化发展的有效路径，是“曲线救国”的新方案。
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